行业三巨头品牌策略分析
奥的斯(otis)、三菱(mitsubish)、日立(hitachi)这三大电梯品牌占据了国内电梯行业的头三把交椅，是什么原因呢?当前国内电梯生产企业有500多家，品牌也达到300多个。而这三家电梯公司在国内的每年销售总量却超奥的斯(otis)、三菱(mitsubish)、日立 (hitachi)这三大电梯品牌占据了国内电梯行业的头三把交椅，是什么原因呢?当前国内电梯生产企业有500多家，品牌也达到300多个。而这三家电梯公司在国内的每年销售总量却超过了中国电梯市场的50%。我想把他归结为以下几个方面的原因：
(1)历史原因
根本上讲，中国的电梯工业在60年代就开始上路了，那时候风光的国有四大电梯厂，上海电梯厂、北京电梯厂、天津电梯厂、广州电梯厂出产的电梯质量可靠，技术过硬。进入80年代 80年待初，北京电梯厂跟迅达合资了，从经济效益和推动中国的电梯发展，这次合资是最成功的，由于合资后期中瑞双方就股权等一些列问题未能达成意向，原迅达解体，衍生了一大堆电梯企业，如今比较知名的江浙一带和上海附近的电梯厂如康力、申龙、巨人、赛诺瓦、江南等基本上都来自迅达原有的零部件供应商。
80年代中，天津电梯厂跟奥的斯合资，就是今天的天津奥的斯了;上海电梯厂跟三菱合资，就是今天的上海三菱。这两家厂。天津奥的斯在进入九十年代后期就走入了迅达的老路，又造就了一批新新的民营电梯企业。而上海三菱则在江浙一带带起了无数电梯零配件公司。目前上海三菱依旧有中方控股，这是比较成功的，但就长期和国家工业的角度而言，品牌才是企业的核心价值，所以上海三菱应该继续加大力度打造上菱品牌，而不是整天打着三菱的幌子。以今天上海三菱的知名度，完全有能力开发自己的品牌了。
80年代后期，广州电梯厂与奥的斯合资，1年不到就夭折了，合资基本未能成功，日本日立从三菱的成功看到了机会，很快与广州电梯厂达成了合资意向，96年合资的三个电梯厂就建立起来了(广州广日电梯——中方控股、日立广州——日方控股、广州日立——日方控股)，总体是各50%。1998年，三个公司并称广州日立电梯有限公司(广日和日立双品牌)，广州电梯厂改名广州广日电梯工业公司，生产广月牌电梯，并组建广日集团;2001年，广州广日电梯工业公司收回广日品牌，广州日立电梯生产以“广州日立”标识的电梯和日立电梯，2003年，广州广日集团更换主要领导层，把持有的广州日立的50%股权，其中20%低价转让给日本日立，广日集团开始向电梯零部件制造商和环保行业过渡。2005年，以广州日立为基础，日立组建“日立电梯中国公司”。当然奥的斯也达到了补偿，在广州市机电局的亲自关心下，成立了控股95%的广州奥的斯电梯有限公司。
奥的斯在天津奥的斯合作成功候，除了与广州广日，还在杭州与西子电梯合资，就是今天的西子奥的斯电梯，2003年又与江南电梯集团合资组将苏州江南快速电梯，如今苏州江南快速已经拆分了三个电梯企业：苏州江南快速(奥的斯独资)，苏州江南嘉捷(江南集团)、江南富士(江南集团)，应该说与奥的斯与江南的合资是不成功的的，但是通过这次合资奥的斯把旗下express品牌推倒了中国，随后又与西安电梯厂合资建立西安安迪斯电梯公司(2007年并入苏州江南快速)、2004年底又与四川通快合资建立四川快速电梯。同时在lg集团有意退出电梯市场的情况下，又收购了韩国lg电梯公司，间接收购了位于大连的lg电梯公司，在中国推出了新品牌“星玛”。
三大电梯品牌在国内已经坚不可摧了，而四大国有电梯企业却无影无踪了。这两年连广日也逐渐淡出国内市场了。
(2)传统思维
中国人的思维习惯决定了新的电梯品牌很难被认可。上述三大电梯品牌已经深入人心。一般政府、开发商选择电梯都倾向这三个品牌。中国人都是比较传统的，认为永久了的东西或者存在时间长了的东西一定没有问题。其实这跟鲁迅先生小说中的“麻木”是一回事。
(3)推卸责任
反正那么多楼都是这三个牌子，作为项目负责人、采购经理。选择三菱，哪怕出了问题也不会担责任，但是选择新品牌就很难讲了，即便当初采购的价格便宜，性价比好。恐怕也没有一个人会说这个采购经理的好。唉，中国的官本位主义真是扼杀新生命啊。
(4)政府有过
看看这些政府采购的招标文件，有多少招标文件里面没有“要中外合资品牌”这几个字的?哪栋市政府办公楼不是用的进口电梯?因此就这几年民族品牌电梯得不到发展，政府是市场最大的黑手。举个例子吧，2007年，上海地铁900多台扶梯招标，有用过一台国内品牌的吗?你说国内的扶梯不行，那么康力的扶梯为什么能卖到韩国地铁、西班牙机场?柏林特的电梯也卖到了俄罗斯等国家的机场。问问我们的奥运工程，用了几台民族品牌电梯?尤其是广州亚运会，居然出台文件规定非外资品牌不要。真不知道广州市政府是的领导们怎么考虑问题的。
(5)市场网络
由于80年代-90年代是中国经济腾飞的20年，电梯行业的销售网络也是那几年组建的，而且由于电梯的专业性，所以新品牌电梯进入都得通过三菱、日立、奥的斯的渠道走.
(6)电梯质量
(7)知名度
好了列一下这三大品牌小机房电梯曳引机和控制柜的主要技术来源:
天津otis:型号：sky 曳引机：沈阳蓝光、控制柜：上海新时达(step)(3100-r)上海三菱：型号：lehy-ii，曳引机，上海三菱控股配件厂、控制柜：自己研发。广州日立：型号：hgp 曳引机：沈阳蓝光技术(购买了组装线)、控制柜：广州日立控股的日滨科技。
国外电梯技术与中国电梯技术之比较
来源：国际电梯网
电梯出现已经有100多年历史了，在这100年的历史中全球电梯技术飞速发展，中国也从无到有，现在中国的电梯技术已经融国际先进技术与一体，形成了特有的电梯技术系统。
国外的电梯技术主要是三大系列：
1、美国技术；
2、欧洲技术；
3、亚洲技术。
美国电梯技术是以otis为主的电梯技术，其中包括加拿大。美国技术始终保留先进技术，所以从没有将最先进的电梯技术在世界各国应用。
欧洲电梯技术是国际上应用最广的电梯技术。在全球欧洲电梯技术以电梯耐用而称著，一般电梯寿命为25年。加上欧洲人比美国人市场先导性好，所以在全球进行合资合作，使欧洲电梯技术成为国际通用技术之先锋，同时欧洲电梯标准也为国际电梯标准。
亚洲电梯技术是以日本为主导的电梯技术。而日本由于对用户心理掌握的好，所以以舒适性好而闻名。但是日本为了自身利益考虑，所以虽然使用时的舒适感好，而电梯寿命只有欧洲电梯的60%，保证使用寿命只有15年。
中国的电梯技术吸取各家之长，无论在电梯舒适感与电梯寿命方面均同时采用欧洲以及日本的长处，使电梯寿命长而舒适感好。这可能是中国人儒家思想影响所特有的。
在尊龙凯时的技术支持及尊龙凯时的售后服务方面，以欧洲为最，中国比较差，其原因是中国服务队伍素质没有跟上用户的需求。 为此中国用户选择电梯时需要考虑的不仅是电梯的舒适感，同时还需要考虑电梯的寿命及实用性，只有这样才能够选择合适的电梯产品。当然在与供货者签订合同时一定要考虑尊龙凯时的售后服务，以确保电梯使用安全及设备寿命。
